თვითმცლელი სატვირთო დალუქვის საფარით

თვითმცლელი აღჭურვილია დამოუკიდებელი ჰიდრავლიკური ძრავით, ავტომობილის აკუმულატორით და ინტეგრირებული ძრავით, საწვავის ავზით დაჰიდრავლიკური სარქველი.

სისტემა საიმედო და სტაბილურია, მისი გამართვა კი მარტივია.

თვითმცლელი სატვირთო ავტომობილი იყენებს მოქნილ სისტემას, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ჰიდრავლიკური კომპონენტების და სტრუქტურული კომპონენტების მომსახურების ვადა.

თვითმცლელი მანქანა ინტეგრირებული დიზაინისა და წარმოებისაა, მარტივი მონტაჟის, მარტივი მოვლისა და მსუბუქი ტარის უპირატესობებით.მასა.

ინსტალაცია მოქნილია, რათა დააკმაყოფილოს სხვადასხვა ტექნიკური რეგულაციები.

სისტემის ჩართვისას, გადაცემის მექანიზმი განთავსდება ვაგონის გარეთ, ამიტომ მექანიზმი არ დაიბლოკება.დაზიანებულია მანქანების ან მასალების დატვირთვის შედეგად. სტრუქტურული კომპონენტები, როგორიცაა საფარის დაფა, ქვედა კიდეზე ჰკიდიავაგონიდან და შორს არიან სატრანსპორტო საშუალების სამუშაო პლატფორმიდან, რაც თავიდან აიცილებს დატვირთვის მოწყობილობებთან დარტყმას.

საფარის დაფა შეიძლება მიეკრას ეტლის გვერდებს და გახსნისას არ დაბლოკოს უკანა ხედვის სარკე, ამიტომ ის გავლენას არ მოახდენსსატვირთო მანქანის მუშაობა, ასევე ტრადიციული მექანიკური და მცირე დატვირთვის აღჭურვილობის მუშაობა.

გადასაფარებელს გახსნისას მხოლოდ მცირე ადგილი სჭირდება, რაც სატვირთოს ვიწრო სამუშაო ბილიკზე გამოსადეგს ხდის.აღჭურვილია სუპერძაბვის საწვავის ტუმბოთი და მისი მაქსიმალური სამუშაო წნევა შეიძლება მიაღწიოს 28 მპა-ს.

საფარის დაფის მომსახურების ვადა იგივეა, რაც სატარის. მისი სტრუქტურული ნაწილები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის მასალებისგან. მაგალითად,მისი ჩარჩო დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის უნაკერო მართკუთხა მილისგან. საფარის დაფა შეიძლება დამზადდეს ცივად ნაგლინი ფირფიტისგან.სხვადასხვა სისქე მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. საფარის დაფის ზედაპირზე არის გამაგრების ზოლი, რომელიცგააუმჯობესოს მისი დეფორმაციისადმი მდგრადობა.