● მოხრილი გვერდითი კარიბჭის სტრუქტურული კორპუსი (მაღალი სიმტკიცის ფირფიტით) და ჩარჩოს ტიპის სტრუქტურული კორპუსი არჩევითია;
● ყველა ნაწილი, რომელიც ნაგავთან შეხებისას ხახუნის ქვეშაა, მაგალითად, უკანა დამტვირთავის ფირფიტა, დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ცვეთის ფირფიტისგან, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნაგვის შეკუმშვით გამოწვეულ განმეორებით დარტყმებსა და ხახუნს;
● ყველა ძირითადი კომპონენტი, როგორიცაა შეკუმშვის მექანიზმის სახელმძღვანელო რელსები, დამზადებულია დამუშავებული ნაწილებისგან; მოცურების ბლოკები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ნეილონისგან; ყველა ნაწილი ზუსტად არის მორგებული გლუვი მუშაობის უზრუნველსაყოფად;
● შეკუმშვის მექანიზმის მოქმედების სამართავად გამოიყენება სიახლოვის გადამრთველები, რომლებსაც შეუძლიათ უკონტაქტო სენსორების გადართვა; ეს არა მხოლოდ საიმედო და სტაბილურია, არამედ აშკარად ენერგოდამზოგავიცაა;
● ჰიდრავლიკური სისტემა ორმაგი ტუმბოსა და მარყუჟის ტიპისაა და ჰიდრავლიკური სისტემის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და მნიშვნელოვნად შემცირებული ენერგიის მოხმარება აქვს;
● ორმხრივი შეკუმშვის უზრუნველსაყოფად გამოყენებულია იმპორტირებული მრავალი სარქველი; ის გამოირჩევა საიმედო შესრულებით და მაღალი შეკუმშვის სიმკვრივით;
● ოპერაციული სისტემის მართვა შესაძლებელია ელექტრონულად და ხელით; მოსახერხებელია მექანიკური მართვის გამოყენებით, როგორც დამხმარე ვარიანტი;
● შეკუმშვის მექანიზმს შეუძლია ნაგვის შეკუმშვა როგორც ერთციკლიან, ასევე ავტომატურ უწყვეტ ციკლურ რეჟიმებში და გაჭედვის შემთხვევაში შეუძლია უკუქცევა;
● უკანა დამტვირთავი აღჭურვილია აწევის, გადმოტვირთვისა და ავტომატური გაწმენდის ფუნქციებით და მისი გამოყენება უფრო მოხერხებულია;
● ელექტრო - ავტომატური აჩქარების და მუდმივი სიჩქარის მართვის მოწყობილობა არა მხოლოდ აკმაყოფილებს დატვირთვის ეფექტურობის მოთხოვნებს, არამედ ეფექტურად ზღუდავს ზეთის მოხმარებას და ამცირებს ხმაურის დონეს;
● წინა კორპუსსა და უკანა დამტვირთავს შორის შეერთების ადგილას გამოყენებულია ჰიდრავლიკური ავტომატური საკეტი მექანიზმი; U-ს მაგვარი დალუქვის რეზინის ზოლი უზრუნველყოფს საიმედო დალუქვას, რათა ეფექტურად თავიდან იქნას აცილებული კანალიზაციის გაჟონვა ნაგვის ჩატვირთვისა და ტრანსპორტირების დროს;